11月6日上午10时，新纪在青岛地铁1号线海底地道工程施工现场，录诞跟着最终一声炮响，生全深海从海底80多米深处传来喜讯 。国最由中国中铁三局等单位承建的底隧道全青岛地铁1号线过海地道 ，通过广阔建设者精心组织、面贯立异科技和艰苦激战 ，新纪打破海底地道海域段最难断裂带
，录诞顺畅实现全面贯穿。生全深海这标志着国内首条最深海底地道和最长地铁过海地道顺畅贯穿 ，国最为青岛地铁1号线全线如期竣工奠定坚实基础 。底隧道全

青岛地铁1号线规划线路全长59.97千米,面贯跨海地道全长8.1千米 ，其间过海段长约3.49千米 。新纪海域段设置两条主地道
，录诞双线中心无服务地道，生全深海两条地道相距150米以上，高距相差不会超越10米，海底部分最深处到达88米，其间水深就有40多米，地道拱顶间隔海底为33至39米
。按计划，地铁1号线工程施工期约为33个月，工程估计出资14亿元。全线共设地下车站40座 ，车辆段2座、停车场1座，操控中心1座 ，主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛 、团岛、中山路、台东等很多中心区 ，途径黄岛轿车站、青岛火车站、火车北站 、流亭国际机场、轿车北站等重要交通枢纽，是衔接西海岸城区 、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨迹交通走廊，可与轨迹线网中的11条线路进行换乘
。

作为国内首条跨海地铁，青岛地铁1号线跨海段施工备受人们重视
，顶着各种“长 、大
、最”的光环 ，与建成的国内最长海底地道——胶州湾海底公路地道“比翼齐飞” 。青岛地铁1号线是青岛市城市轨迹交通线网“一环四线”的重要组成部分
。建成通车后，将大大缩短黄岛区到主城区的通行时刻 ，给广阔市民出行带来极大便当 。一起，该地铁线路的注册对青岛市城区经济快速开展具有重要含义，特别是对黄岛区开展含义非常深远
。

青岛地铁1号线瓦屋庄站-贵州路站区间，起自黄岛区瓦屋庄站，线路沿既有胶州湾地道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区贵州路站。隧址区共发现18条断裂带，大部分为高视点、中新代脆性断裂结构，以压扭性为主，其宽度在数米至数十米不等 。其间地道海域段穿越4组14条断裂带
 。这是海底地道施工最大的绊脚石；施工中极易产生突泥涌水及塌方现象 ，安全危险极大。

青岛地铁1号线海底地道不仅是国内最长、最深的地铁海底地道,也是穿越断层破碎带最多的地铁海底地道；是国内首条选用洞内翻渣体系的TBM地铁区间地道；是机械化程度最高的市内涵挖地铁海底地道。针对海底地道施工安全危险大、科技含量高 、爆炸工艺要求高、结构耐久性要求高、机械化配套作业要求高和工期紧等特色。中铁三局等单位广阔建设者 ，依照“可传承、可仿制 、可视化”的要求 ，高起点、高标准 、高质量精心组织施工 ，使工程快速有序向前推动 。

施工中，中铁三局项目部严厉进程操控 ，依托立异工作室 、科研攻关团队 ，以工程为目标 ，工艺为中心
 ，把先进技能和科学管理结合起来 ，不断使用新技能 、新工艺，接连霸占多项技能难关  。经项目实践已构成归纳配套的施工工法4项 ，经申报荣获4项省级工法；经国家专利局授权11项专利效果。